一个目前中国还没有成熟市场的好产品
电动助力自行车（E-BIKE）和我们目前市面上看见的电瓶车完全不同，这种自行车仍然需要人力脚踏，电动只是辅助力，国外称它为混合动力自行车(Hybrid Bicycle)。由于现代电动助力自行车采取了检测踏板的扭矩，当踏板扭矩不够时，电动系统启动助力，所以又称为踏板助力自行车系统（PEDAL-ASSIST EBIKE SYSTEM），本文讨论的都是这种E-BIKE。
什么人会使用这样的电动自行车？
这类自行车是在近5年在欧洲首先流行起来的，2016年开始在北美推广，在中国这类车只有小众市场用户。生产厂商主要包括了BOSCH，YAMAHA，SHIMANO等欧洲大厂，吉安特也有类似的产品。国内有一些厂商生产，主要用于出口市场，例如苏州八方，是比较大的E-BIKE配件企业，国产的E-BIKE大多使用八方的产品（每套大约3000多元）。
研究这个产业的第一个问题就是谁会买这样的E-BIKE？
根据BOSCH在线用户调查表明59%是50岁到69岁的年龄层，他们购买这种车的主要目的并不是出行，其中50%的用户是为了好玩和健康锻炼。
产业
E-BIKE 产业和汽车行业差不多，主要分成核心零部件厂商，整车厂商两类。零部件厂商包括了BOSCH，SHIMANO，TRANX等一系列欧洲，特别是德国企业。2015年YAMAHA，松下，SANYO，甚至东芝都加入了其中。
BOSCH主要是通过他们的E-BIKE 套件，其中包括中置驱动单元（Drive Unit），电池组件和控制面板三大件。
根据网上收集的资料表明，像BOSCH和SHIMANO的中置驱动单元大约600到800美金，折合人民币约5500元。
小米2016年宣布了电动助力自行车，采用了TMM 力矩传感器、专业助力系统、行车电脑、禧玛诺内三变速扥多种技术与部件，价格2999元人民币。
技术
驱动方式（drive mode）
E-BIKE 目前从技术上分，大约有两种。一种是中置驱动，BOSCH，YAMAHA，SHIMANO，TranX 等公司都是这种方式，也有前轮驱动的方式，如SANYO公司的电动车就是前轮轮毂电机。
英国公司设计的GOCYCLE 产品也是采取了前轮驱动的方式，而后轮采用的shimano的电子变速器，踏脚板曲轴上带有一个扭矩传感器。
BOSCH的驱动单元内部包括了250W电机，齿轮机构和驱动电路，想必扭矩、速度传感器也包含其中，YAMAHA的产品和BOSCH大同小异。
传感器
E-BIKE的主要传感器是一个踏板曲轴扭矩传感器，它检测骑行的扭矩，根据此来确定电力辅助的扭矩输出。
驱动单元（Drive Unit）
E-BIKE 的驱动方式大致分成了中置驱动和前置驱动两种模式；前置驱动的产品相对价格低一点，但是从国外的情况看，中置驱动的比较多一点。
变速器
和我们大街上看到的山地车后轮复杂的变速齿轮不同，E-BIKE一般采用了内部隐藏式变速器；在后轮轮毂内有一个复杂的变速机构。
这种变速器分成两类：
1. SHIMONA的内置变速器
2. 美国FALLBROK的NuVinci技术
其它配件
包括了车灯，蓝牙接口、GPS、手机APP等等。
中国机会
E-BIKE 目前在中国是一个不存在的市场! 大众习惯上会使用对电瓶车的理解去看待E-bike。价格贵，容易被偷盗，不能带小孩和物品等等问题，而不受消费大众的待见。
智能硬件的兴起，出现了小牛电动，小米助力自行车，摩拜等产品，但是基本都是以解决代步目的来销售和推广。
目前在京东，天猫网站上有一些国产的E-BIKE产品，价格约为1万元左右，但是几乎没有任何的销量。
小米的电助力车，价格2999元
国产使用八方中置电机的助动车
目前国内E-BIKE的销售的目标市场定位、车型都是错的；E-BIKE 的主要目的不是代步工具，而是健康，运动型产品。
中国市场上的E-BIKE产品没有清晰的市场定位。
例如：小米的车，它的目标客户适合年轻人，但是这种车型没有骑行了乐趣，不适合相对长途骑行，大概只适合代驾司机短途使用。
网络公司和创新公司设计的产品，追求炫酷的外形，这种车型的问题是：
1. 成本高；
2. 外形新潮炫酷，不适合年龄相对成熟的客户，觉得不着调。
当然我们还担心
第一句话，国人是否会接受E-BIKE，什么时候会接受E-BIKE?
第二句话，当市场成熟后，小米来了怎么办？
市场的机会
中国的中产阶级越来越多，他们的健康意识，运动意识也在加强，但是许多人已经人到中年，使用普通自行车进行骑行锻炼已经力不从心，E-BIKE就是这类人群的梦幻之车。作者已经大约20年不骑自行车了，偶尔骑一下儿子的山地车，累的要命，而且上桥还只能推行。我关注国外E-BIKE产品，一直希望有一辆骑的动的自行车；最近骑了一下GoCycle 的车，觉得平地上骑车就像停在哪里空踩，而上坡也不费力。
所以，如果E-BIKE要在中国推广，需要主打运动，骑行体验的牌。YAMAHA提出人机合一（”BEING ONE WITH THE MACHINE”），纯粹的骑行（pure ride）这些概念。
产品定位可以是两种车型：
1. 运动型E-BIKE，适合年轻的自行车爱好者，运动，健身的人，女士。
2. 城市型E-BIKE，适合高年龄层在城市里骑行，追求舒适。
这个产品的销售方式需要新的理念，主打健康、运动的用户诉求；可以通过骑行俱乐部、骑行公园、旅游区租赁的方式来推广。
但是在中国这个市场需要解决两个问题：
1. 市场培育的过程，大多数不知道有这样的E-BIKE，就像去日本旅游才发现日本马桶盖和电饭煲，目标人群体验非常重要。
2. 价格过高，目前国外产品大约在2000到4000美元之间，gocycle G2大约4万人民币，德国Cube的产品大约19800元，国内产品大约1万元？
早期切入这个市场的方式
如果有人或者企业希望切入E-BIKE市场，大概方式有三种：
– 选择国外品牌，在国内做代理，代购，专卖店
需要有一个合作品牌，如果不结合相应的市场推广，销售额不会太大。
– 做整车，在国内销售
在某一个地区做推广，测试客户的反映，验证销售模式的正确与否；最好和第一项相结合，选择一个国外的小品牌，使用比较好的国外配件，共同合作起来销售产品。
– 自行开发核心零部件，给国内厂商配套
这种方式更适合中小企业的模式，可以国内、国外两个市场销售；风险会小一点，但是盈利的时间会长，研发投入比较大，也需要合适的人才。